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[導(dǎo)讀]這是西安首次配備國(guó)內(nèi)最快的高鐵車型，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)380公里，9月份鄭徐高鐵開通后，將服務(wù)于西安鐵路局加開的西安至上海、福州、合肥等高鐵線路。

上午10時(shí)許，兩組“海豚”型車頭的CRH380B型高速動(dòng)車組抵達(dá)位于西安草灘的西安鐵路局動(dòng)車段檢修庫。這是西安首次配備國(guó)內(nèi)最快的高鐵車型，最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)380公里，9月份鄭徐高鐵開通后，將服務(wù)于西安鐵路局加開的西安至上海、福州、合肥等高鐵線路。

最高試驗(yàn)時(shí)速超過400公里

這兩組CRH380B型高速動(dòng)車組剛從唐山機(jī)車車輛公司生產(chǎn)線下線，是在CRH3C基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速由350公里提高到380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速超過400公里，是我國(guó)高鐵客運(yùn)的主力車型。

CRH380B型高速動(dòng)車組車頭采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的“海豚”型車頭，外形流暢優(yōu)美，能夠減小高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力。華商報(bào)記者看到，車頭兩側(cè)有一條貫穿全車的“凹槽”。工作人員介紹，這種“凹槽”大大降低了列車的氣動(dòng)升力，增加了尾車的穩(wěn)定性。

1000多個(gè)傳感器分布在全車上下，對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)值超出安全限值后，列車的監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)分析判斷，提供5級(jí)安全響應(yīng)機(jī)制，觸發(fā)列車的故障保護(hù)動(dòng)作。

殘疾人衛(wèi)生間里設(shè)嬰兒護(hù)理臺(tái)

內(nèi)裝方面，全車采用全封閉的綠色換新風(fēng)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，全部采用LED節(jié)能光源照明，綠色能源技術(shù)的全面應(yīng)用。

除了設(shè)置殘疾人乘坐區(qū)，在餐車車廂的一端還有一個(gè)特殊的殘疾人衛(wèi)生間，按了自動(dòng)開關(guān)門鎖按鈕，門可以自動(dòng)打開，進(jìn)去后自動(dòng)關(guān)閉。帶扶手的殘疾人專用座便器，上方有一塊擱板，拉下來后秒變嬰兒護(hù)理臺(tái)，媽媽們可以給寶寶很方便的換尿片了。

西安將與20余城高鐵直連

據(jù)悉，此次西安首次配屬CRH380B型動(dòng)車組，主要服務(wù)于9月鄭徐高鐵開通后西安局加開的各次高鐵列車。今年西安鐵路局將至少增配29組CRH380B型動(dòng)車組。鄭徐高鐵開通后，以西安為樞紐的西部高鐵首次與京滬高鐵互聯(lián)。屆時(shí)，西安將與上海、南京、青島、沈陽等20余個(gè)大中型城市首次實(shí)現(xiàn)高鐵直連。

以青島為例，現(xiàn)在從西安去青島只有多趟普通列車，耗時(shí)在17到23個(gè)小時(shí)之間，鄭徐高鐵開通后，有望縮短到8小時(shí)左右。

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