在綜合布線領(lǐng)域近幾年當(dāng)中所涌現(xiàn)出的眾多新技術(shù)當(dāng)中，智能配線管理技術(shù)（Intelligent Patching Management System）無(wú)疑是最為引人注目的一項(xiàng)。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，這項(xiàng)技術(shù)被廣大用戶和從業(yè)人員形象地稱為“電子配線架”，為便于理解，本文亦使用這一業(yè)已被廣為接受的說(shuō)法。

電子配線架技術(shù)的雛形，其實(shí)可以追溯到90年代中后期，當(dāng)時(shí)加拿大北電公司Nortel向市場(chǎng)推出了需要第一代具備智能管理能力的配線系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)采用了完全電子化的跳線，在進(jìn)行跳線操作的時(shí)候，只需要通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，而無(wú)需進(jìn)行實(shí)際跳線的插拔。就當(dāng)時(shí)綜合布線系統(tǒng)的整體水平而言，這可以說(shuō)是非常先進(jìn)的一種技術(shù)方案了。然而正是因?yàn)檫@種技術(shù)在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)過(guò)于超前，造價(jià)十分昂貴，而且一旦斷電，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物理層的布線系統(tǒng)變得無(wú)法使用，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)尤其難以接受。因此這套產(chǎn)品在推向市場(chǎng)之后，并沒(méi)有獲得太大的反響，隨著Nortel將布線業(yè)務(wù)出售，這套產(chǎn)品也就從市場(chǎng)上銷聲匿跡了。

2000年前后，市場(chǎng)上開始出現(xiàn)新一代的智能布線系統(tǒng)。這一代的產(chǎn)品以智能配線架、智能型跳線以及管理設(shè)備為主組成，管理設(shè)備從智能配線架采集智能跳線的狀態(tài)，從而產(chǎn)生相應(yīng)的可管理信息，由軟件以直觀的人機(jī)界面反應(yīng)給管理人員，從而提供了一個(gè)高效而方便的管理平臺(tái)。

由于第一代電子配線架技術(shù)不成功的商業(yè)應(yīng)用，廣大用戶，包括相當(dāng)一部分從業(yè)人士，對(duì)新一代的電子配線架技術(shù)仍然抱有很大程度的疑慮。加上各廠家的商業(yè)宣傳，使得業(yè)界對(duì)這種產(chǎn)品眾說(shuō)紛紜。很多對(duì)此技術(shù)感興趣的用戶面對(duì)各種繁雜不一的說(shuō)法，往往陷入一種無(wú)所適從的狀態(tài)。

筆者由于工作的關(guān)系，在過(guò)去四年間，持續(xù)參與了中國(guó)國(guó)際航空公司北京基地的若干項(xiàng)目建設(shè)，在工作過(guò)程中有機(jī)會(huì)充分接觸和使用電子配線架產(chǎn)品，在此筆者愿意與廣大讀者分享過(guò)程中間的一些經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。

2006年，中國(guó)國(guó)際航空公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航）啟動(dòng)了其位于北京順義天竺開發(fā)區(qū)的新總部大樓以及位于T3航站樓周邊的地面服務(wù)中心兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。這兩棟建筑完工之后，將容納國(guó)航在北京的絕大部分員工集中辦公。兩棟建筑中將布設(shè)超過(guò)一萬(wàn)五千個(gè)六類信息點(diǎn)，如何對(duì)于如此大規(guī)模的布線系統(tǒng)進(jìn)行方便而有效的管理，就成為擺在國(guó)航IT部門專業(yè)人士面前的一個(gè)重要課題。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上的解決方案進(jìn)行調(diào)研和考察，電子配線架技術(shù)開始進(jìn)入國(guó)航相關(guān)人士的視線。當(dāng)時(shí)可以提供成熟解決方案的廠家主要有美國(guó)Systimax，美國(guó)Siemon，美國(guó)Tyco等幾家，分別采用了基于跳線觸發(fā)物理開關(guān)以及電子跳線地址編碼等不同的工作原理。

跳線觸發(fā)物理開關(guān)的工作原理，是當(dāng)跳線插入配線架端口的時(shí)候，跳線物理上觸發(fā)一個(gè)配線架端口上的對(duì)應(yīng)開關(guān)，從而向管理器反饋一個(gè)該端口有跳線插入的信號(hào)。管理器據(jù)此信號(hào)判定跳線已連接，然后通知軟件做出相應(yīng)的反應(yīng)；

電子跳線地址編碼的工作原理，是當(dāng)跳線插入配線架端口的時(shí)候，跳線上的一根探針與配線架端口上的編碼電路接觸，構(gòu)成回路，從而向管理器反饋一個(gè)該端口有跳線插入的信號(hào)。管理器據(jù)此信號(hào)判定跳線已連接，然后通知軟件做出相應(yīng)的反應(yīng)；
通過(guò)對(duì)比研究，用戶發(fā)現(xiàn)跳線觸發(fā)物理開關(guān)的工作原理并不能完全實(shí)時(shí)反應(yīng)跳線的真實(shí)狀態(tài)。比如，如果跳線中間被暴力剪斷，在配線架端口的物理開關(guān)處是沒(méi)有反應(yīng)的，明明已被切斷的鏈路，在軟件界面仍然反應(yīng)為連接狀態(tài)；而且這種工作原理要求每一根跳線都必須嚴(yán)格按照次序先在一個(gè)配線架上插入一端，再到另外一個(gè)配線架上插入另一端，這樣才能形成完整而正確的對(duì)應(yīng)關(guān)系。這種嚴(yán)格按照次序的插入方式，與國(guó)內(nèi)綜合布線現(xiàn)場(chǎng)的施工慣例不相符（我們工地現(xiàn)場(chǎng)一般都是幾十條甚至上百條跳線的同一端先在一個(gè)機(jī)柜的某個(gè)配線架統(tǒng)一插好，然后再成批地在另一個(gè)機(jī)柜的另一個(gè)配線架上一次插好），施工中容易發(fā)生錯(cuò)誤。

基于以上原因，用戶決定選擇采用電子跳線地址編碼技術(shù)的產(chǎn)品，基于這種技術(shù)的主流品牌有美國(guó)Siemon和Tyco等，而國(guó)航自1998年以來(lái)，基本上在北京的所有建筑都采用的是美國(guó)西蒙公司的綜合布線系統(tǒng)，鑒于西蒙產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)的良好表現(xiàn)與口碑，國(guó)航在這次的新系統(tǒng)選型中，順理成章地繼續(xù)延續(xù)采用了美國(guó)西蒙公司的MapIT電子配線架系統(tǒng)。

MapIT電子配線架系統(tǒng)是美國(guó)西蒙公司推出的第一代智能配線管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由電子配線架（銅纜M-HD6系列，光纜M-FCP系列），電子跳線（M-MC6，M-J2系列），分析儀（M-A系列）以及M-PSL軟件等主要部分組成。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)如下一些先進(jìn)的管理功能： 

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)端到端網(wǎng)絡(luò)連接；

控制工作任務(wù)（比如跳線等）的執(zhí)行；

圖形化顯示物理層的連接架構(gòu)；

自動(dòng)識(shí)別網(wǎng)絡(luò)和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；

偵測(cè)非法設(shè)備的侵入；

搜索功能；

報(bào)告功能；

資產(chǎn)管理和其他智能系統(tǒng)的結(jié)合。

文章編輯：CobiNet(寧波)，本公司專注于電訊配件,銅纜綜合布線系列領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)七類,六類,超五類屏蔽網(wǎng)線雙絞屏蔽線及相關(guān)模塊配件,歡迎來(lái)電咨詢0574 88168918；

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